Met de eerste warme dagen achter ons en nog een paar op komst, vragen we ons af: wat is eigenlijk verstandiger als je in een elektrische auto rijdt? Kun je beter de airco uitzetten en zorgen dat je eerder op je bestemming bent? Of juist de airco aan en iets rustiger rijden? Iedereen weet dat je de meeste actieradius haalt als je langzaam rijdt en geen airco gebruikt, maar laten we eerlijk zijn: daar heb jij geen zin in, toch?

Heel begrijpelijk. Rijden in een elektrische auto is in de basis hetzelfde als in een benzineauto. Toch zijn er een paar dingen anders. Je bent bewuster bezig met de actieradius. Vaak kom je minder ver op een volle lading, en laden duurt meestal ook langer. Dat wordt steeds beter, maar tot die tijd moet je soms afwegingen maken. Grotere velgen staan mooi, maar knabbelen ook aan je bereik.

Onderzoek: is de airco echt zo slecht voor je actieradius

Maar hoe zit het dan met de airco? Om zo’n unit op volle toeren te laten draaien, is energie nodig – en bij een EV komt die uit de accu. Warme dagen zijn dus ook een aanslag op je actieradius. Gelukkig is er een onderzoek van Geotab dat een aantal hardnekkige broodjeaapverhalen de wereld uit helpt. En ja, het gebruik van airco in een EV is er daar één van.

Volgens Geotab is hard rijden nog altijd veel slechter voor je actieradius dan gewoon rijden met de airco aan. Bovendien zijn moderne airconditioningsystemen in EV’s vaak efficiënter dan die in benzineauto’s. Op korte ritjes maakt het sowieso weinig uit; dan heb je meestal toch genoeg bereik. Op langere ritten kan het wel verschil maken, maar dan is het vooral je snelheid die bepalend is – niet de airco.

Wat is de ideale temperatuur voor een goede actieradius?

Uit het onderzoek blijkt dat je verbruik veel sterker stijgt bij hogere snelheden dan bij hogere temperaturen. Toch heeft temperatuur wel degelijk invloed. Elektrische auto’s functioneren het best bij ongeveer 20 graden Celsius. Rond het vriespunt én bij 30 graden loopt je bereik terug. Koud weer is dus niet ideaal, maar hitte ook niet.

Lees ook: Automerk komt met superbatterij die je maar één keer per maand hoeft op te laden

Gelukkig zijn er slimme oplossingen. De meeste EV’s kun je vooraf laten ‘pre-conditioneren’ via een app. Daarmee koel je de auto terwijl hij nog aan de lader hangt – en stap je in een frisse cabine met volle accu. Een andere tip: hou de ramen dicht. Open ramen verstoren de aerodynamica en verhogen het verbruik onnodig.

Lees ook: Waarom elektrische auto’s in de toekomst juist minder actieradius kunnen hebben

Kia EV9 stekker laadpaal opladen

11 reacties op “Wat is schadelijker voor de range tijdens de hete zomerdagen: hard rijden of de airco aanzetten?”

  1. Een elektrische auto is heel erg vergelijkbaar met een brandstof auto in het bovenstaande artikel. Ik heb zowel een benzine als een elektrische auto tot mijn beschikking en monitor bij beide regelmatig het verbruik.

    Bij een hogere snelheid gaat het verbruik drastisch omhoog. Uitgaande van een gemiddelde snelheid van 100km/h is het verbruik bij 130 km/h 150%. Ga je met 80-90km/h achter een vrachtwagen hangen op cruisecontrol, dan zit je op 60-75% t.o.v. 100km/h.

    Een airco met climate control, ongeacht de temperatuur, heeft veel minder invloed. Je actieradius gaat met 5-10% omlaag.

    Ik vraag me altijd af waarom het nu altijd specifiek over een elektrische auto moet gaan terwijl het voor beiden hetzelfde is.

    Beantwoorden

  3. Ik heb inderdaad ook ervaren dat een ‘ouderwetse’ airco meer stroom verbruikt als een warmtepomp. Helaas heeft mijn ev een ‘gewone’ airco, dus ja, het verbruikt stijgt zeker, met 30c+ dagen behoorlijk. Maar desalniettemin is het nog steeds veel efficiënter dan een brandstofauto . Ik wil nooit meer terug naar ice .

    Beantwoorden

    • Kan ik in een elektrische auto mijn temperatuur bepalen van mijn airco en hoe ziet dat dan bijvoorbeeld bij 30° of 40° hoe op hoeveel graden zet ik dan mijn actieradius in een elektrische auto om toch lekker ontspannen te kunnen rijden en niet te rijden in diepvries

      Beantwoorden

        • Já het zijn leuke vergelijkingen maar slaat nergens op
          Hoe vaak hebben we zulke extreme temperaturen we moeten de gemiddelde temp van Nederland hebben en daar van uitgaan
          Alles wat je aan een bezine motor aanhangt of aan een batterij trekt energie
          Bij ben zine als de tank leeg is moet je naar de pomp om te tanken en bij elektrisch rijden moet je laden
          Dus al met al een leuke discussie maar heeft geen waarde wat zo ever gewoon rijden wat je prettig vindt electrisch of benzine maar let wel op Veiligheid en be safe

          Beantwoorden

    • Ronnie is denk ik goed bekend met armoede want uit zijn reacties maak ik op dat hij geen geld heeft om mee te kunnen ‘spelen’ met de andere grote jongens en meisjes. Die hebben allemaal mooie hippe electrische autos waar ze, erg frustrerend, ook nog eens super tevreden over zijn. Maar Calimero Ronnie heeft dat niet en dat is niet eerlijk! Dus; afzeiken en trollen zodat hij de pijn van zijn gedeukte ego niet zo voelt.

      Beantwoorden

      • Nounounou. Dat is wel een beetje onzin. Een EV is in NL prima, daarbuiten, zeker in de zuidelijke of oostelijke landen heeft het vooralsnog niet mijn voorkeur. Ik heb overigens beide in bezit. Voor de vakantie pak ik altijd gewoon de ICE auto. Scheelt je veel tijd en gezeik. In Nederland lekker met de EV rijden. En nee ik vind de EV modellen zeker niet mooi en hip, een ice is dat net zo goed. Is puur smaak dus ook daar ga ik niet in mee.

        Beantwoorden

Geef een reactie

(verplicht)

Meer van TopGear

Lees meer over elektrisch
Lees meer over Autonieuws