Waarom je de Macan niet een dure Audi met een Porsche-koets mag noemen

Zoals je misschien wel weet behoren Porsche en Audi tot dezelfde groep. Volkswagen is niet alleen een automerk, maar ook een ‘concern’. Hieronder vallen een hele hoop merken, zoals Audi, Bentley, Bugatti, Cupra, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda en VW. Het voordeel is dat de merken waar mogelijk kunnen samenwerken. Zo was de Audi R8 gelieerd aan de Lamborghini Gallardo en is de Lamborghini Urus een Audi Q8. De Q5 en Macan zijn ook verwant aan elkaar, maar toch compleet anders.

En dat kost heel erg veel geld, maar levert toch leukere verhalen op en betere auto’s. Daarom duiken we iets dieper in op de materie, maar ook weer niet zo diep dat jij het niet kunt reproduceren bij de cappuccinocorner. Voor alle duidelijkheid, het gaat hier om de eerste generatie Audi Q5 (Typ 8R) en de eerste generatie Porsche Macan (Typ 95B). De Q5 was er al sinds 2008, de Macan volgde later. Porsche maakte logischerwijs gebruik van de techniek van de Q5.

Project Q5 – Macan

Zo op het eerste gezicht zijn de Macan en Q5 identiek aan elkaar. Als je ze beide pakt met een 3,0-liter benzinemotor zijn ze ongeveer even groot, even zwaar en even snel. De wielbasis is identiek. Kortom, zoals de Cayenne eigenlijk een Touareg is, is de Macan een Q5, toch? Nou, nee. Ondanks dat de basis identiek is, vond Porsche het nodig om alle Audi-techniek overboord te gooien en zelf aan de slag te gaan. Uiteindelijk bestaat de Macan voor ongeveer uit 33 procent Audi-onderdelen.

De Macan heeft geen Quattro

Het belangrijkste verschil tussen Macan en Q5 is het aandrijfsysteem. De Q5 met vierwielaandrijving heeft het befaamde quattro systeem. Dat betekent dat alle krachten van voor naar achteren worden verdeeld via een Torsen-differentieel. Dit is een veilig en effectief systeem. Bij de Macan gaat de transmissie primair naar de achterwielen, via een tussenbak kan er wat vermogen ook naar de voorwielen.

De transmissie is anders

Audi heeft de motor voor de vooras hangen. Dit is ideaal als je er een vierwielaandrijver van wil maken. Je hebt immers de transmissie op de vooras zitten. Bij Audi is er keuze uit een handbak, reguliere automaat (met koppelomvormer) of automaat met dubbele koppeling. Bij Porsche was er een bak mogelijk: de PDK, ook een automaat met dubbele koppeling, maar dan een andere unit. Alle Macans hebben deze transmissie, terwijl dat bij de Q5 afhankelijk is van het type.

Zelfs de motoren zijn anders

De motoren zijn compleet anders. De Q5 3.0 TFSI heeft een 3,0-liter V6 en de Macan S ook. Alleen is het totaal andere motor. De Porsche motor heeft een hele grote boring (96 mm) en relatief kleine slag (69 mm). Dit betekent dat de motor graag toeren maakt. Bij de Audi is juist de slag (89 millimeter) groter dan de boring (84,5 mm). Ook heeft de Porsche twee turbo’s en de Audi een mechanische compressor. Na de facelift in 2019 vervielen alle Porsche-specifieke motoren overigens voor de Macan.

Ophanging en Afmetingen

De Porsche Macan is ietsje langer, maar dat mag geen naam hebben. Een iets grotere bumper en een auto is alt ietsje langer. Een wezenlijk verschil is de spoorbreedte (dus hoever de wielen links en rechts van elkaar staan). Die is bij de Macan 3 centimeter groter. Ee flink verschil, alsof je links en rechts 15 mm spacers monteert. Qua ophanging is zeker niet alles inwisselbaar, maar de bovenste draagarmen aan de voorkant schijnen in de identiek te zijn.

Is er dan niets Audi Q5 aan de Macan?

Ondanks dat het bijna nergens over gaat, was de basis wel identiek aan de Q5. Ze hebben er verder alleen niet veel gebruik van gemaakt. Dat kostte Porsche enorm veel geld, en dat moest ergens terugverdiend worden. Dus koos het merk ervoor om een viercilinder Macan te leveren. Die motor komt niet uit de 718 (die zou nooit passen), maar de EA888 2.0 TFSI motor.

Dit blok was verreweg de populairste keuze in Europa. Zeker in landen waar grotere motoren zwaarder belast worden. Daarnaast was de 3,0-liter TDI ook van Audi. Gek genoeg was de Macan viercilinder niet de langzaamste Macan ooit. Speciaal voor de Belgische en Noorse markt was er een Macan Diesel met minder vermogen: 211 pk. De topsnelheid was met 213 km/u dermate traag dat zelfs een 924 voorbij komt steken.

Lees ook: Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio vs Porsche Macan Turbo

Kortom, heeft Porsche er goed aan gedaan? Ja, waarschijnlijk wel. Dankzij alle wijzigingen rijdt een Macan ook totaal anders dan een Audi Q5. Ja, een Macan is duurder, ook als occasion, maar in veel opzichten ook ‘beter’, als je houdt van beter rijdende auto’s. Het zorgt er tevens voor dat er grotere differentiatie is tussen de auto’s. Soms delen auto’s zoveel techniek met elkaar dat de rijervaring heel erg inwisselbaar is. En als de techniek toch identiek is, waarom zou je een ander merk aanbieden?

Lees ook: De Porsche Macan tegen de Audi Q5 (en een Evoque)