Welke brandstof gebruiken we over tien jaar? Benzine? Waterstof? Ethanol? Of misschien allemaal wel; net wat de specialiteit van de dag is. Het maakt niet zoveel uit welke kant de verduurzaming opgaat, deze Eco-Runner XV van de TU Delft lust het allemaal wel. De auto is voorzien van een gasturbine die loopt op verschillende duurzame brandstoffen, waaronder waterstof, groene koolwaterstoffen en groene methanol. Iets waar veel automerken zo’n zestig jaar geleden ook mee bezig waren.

De auto ziet eruit als een in elkaar gezakt papier-maché project voor Vaderdag, maar daar moet je niet naar kijken. Het gaat om de techniek die onder de ruwe koets zit – en die is indrukwekkend. De turbine zorgt niet direct voor de beweging zoals bij een vliegtuig het geval is, maar laadt een accu op. Dit is het verschil met de turbineauto’s uit de jaren ’60 en ’70. De aandrijving van de Eco-Runner XV is dus elektrisch. De gasturbine werkt dus als een range-extender.

Turbines zijn niet klein

Als je uit het raam van een vliegtuig kijkt, dan zie je dat zo’n turbine niet echt lekker in je handbagage past. Sowieso niet bij EasyJet. Het team achter de auto schrijft: ‘Het team stond voor de taak om deze technologie te verkleinen en te integreren in een auto. Hoewel de motor is verkleind, blijft deze unit groter dan die van eerdere voertuigen.’ Daarom kreeg de auto een sterk ijzeren frame. De buitenkant is van vlasvezel (ja, met een ‘v’).

Hoe zuinig de aandrijflijn is, moet nog blijken. In juni gaat het team op pad met 31 kilo propaangas om te kijken hoe ver de auto komt. Of de techniek in een productieauto komt, is nog maar de vraag. De TU Delft ziet vooral toepassingen bij zwaarder transport, omdat het hier vaak onhandig is om heel veel batterijen te gebruiken. Bovendien maakt het dan niet uit dat de turbine wat groot uitvalt.

‘De Eco XV laat zien dat brandstofflexibiliteit geen verre droom is, maar vandaag al werkelijkheid kan worden. Door te focussen op het gebruik van meerdere brandstoffen, speelt het voertuig in op de uitdagingen van de energietransitie. Deze flexibiliteit is essentieel voor de opschaling van duurzame mobiliteit, zeker in sectoren met zwaar transport, zoals de maritieme sector en de luchtvaart, waar alternatieve energiebronnen momenteel niet altijd toepasbaar zijn’, legt het team uit.

Niet de eerste turbineauto

Er was een tijd dat bijna alle automerken druk bezig waren met het ontwikkelen van een turbinemotor voor straatauto’s of vrachtwagens. De Chrysler Turbine Car en ‘Big Red’ van Ford uit de jaren ’60 zijn de bekendste voorbeelden. Maar ook in Zweden waren ze geïnteresseerd in de gasturbines. Volvo bouwde in 1978 zijn eerste turbineauto. Dit was een omgebouwde Volvo 264 waarbij de turbine direct zorgde voor de aandrijving. Wie weet kan deze Eco-Runner voor inspiratie zorgen bij automerken.

Lees ook: Geen eFuels of waterstof – is dit stinkende goedje de duurzame brandstof van de toekomst?

23 reacties op “TU Delft bouwt duurzame auto met vergeten techniek uit jaren ’60 die op bijna elke brandstof kan lopen”

  3. @wiel laumen, zoals zo vaak bij gestoorde complot theorieën is ook in jouw bijdrage het aantal domme taalfouten onevenredig hoog.

    Beantwoorden

  4. Mensen laat je niet gek maken, het is niet voor niks niet door ontwikkeld. Het is zo’n loze techniek met loze beloftes, de enige die eraf verdienen zijn de mensen die nu mee bezig zijn door subsidies en hoge bonus die zichzelf geven. Om er een idee te geven hoe serieus we dit moeten nemen Zoom eens eventjes in goed op de foto van ING moet je kijken hoe die wagen in elkaar zit… Dit is een goed meetpunt van hoe serieus we dit project moeten nemen. Zoals altijd met dit soort projecten hoor je dat uiteindelijk helemaal nooit meer wat van

    Beantwoorden

  6. Dus, nogsteeds CO2 en, zoals iemand al meldde, NOx. Okay bij waterstof geen CO2 maar H2O misschien lossen we zo het drinkwater probleem op. 🤣

    Beantwoorden

  7. Wiel, namens de buurt, hou eens op met die belachelijke complotonzin overal op internet te gooien. Je maakt jezelf belachelijk.

    Beantwoorden

  9. Het Amerikaanse leger heeft door een turbine geladen, electrice zware vrachtauto’s getest
    Was een succes, maar onbetaalbaar en in oorlogstijd en in het buitenland moeilijk inzetbaar.

    Beantwoorden

  10. Probleem bij een verbranding is,
    je altijd NOx emissies hebt.
    Dit komt omdat bij een verbrandings temperatuur van meer dan 500⁰c NOx geproduceerd wordt.

    Beantwoorden

  13. Ja het is allemaal al bekend maar ze willen ons de elektrische auto door de strot afduwen omdat ze dat geld terug willen hebben wat ze erin gestopt hebben om die elektrische troep te kunnen ontwikkelen het gaat allemaal weer om de mony en nergens anders om en de politiek luisterd alleen maar naar de elite verkopen hun ziel aan de duivel is eigenlijk al zo oud als metusalem

    Beantwoorden

  14. It’s quite something to label it “a collapsed papier-mâché project for Father’s Day” and then soften it with “oh, it’s not like that”, yet it adds nothing. Criticism has its place, from what I read this is about a academic project, right? Let’s keep in mind this was a student project, not a mass-produced assembly-line product.

    Beantwoorden

  17. Al zoveel geëxperimenteerd met turbines, probleem is het enorme hooge toerental voor efficiënt gebruik en verbruik.
    Dat is dan ook enorm.

    Beantwoorden

  18. Staat me bij dat ik dit concept een keer heb gezien in een JDM auto van een of andere Amerikaan… Kon het helaas niet terugvinden, maar dit verhaal kwam me iets te bekend voor.

    Beantwoorden

  19. IIk zoek een of meer personen om iets te maken voor in mijn rolstoelbus, zo dat ik met mijn bus naar een parkeerplaats buiten de stad en dan een mini wagen daar uit rijden en de stad in gaan. Deze mini car moet zo geboud zijn dat twee personen achter elkaar zit ten.

    Ik denk aan de regenjas Daf of zoiets. Zijn er mensen die dit willen proberen te bouwen.

    Beantwoorden

  20. IIk zoek een of meer personen om iets te maken voor in mijn rolstoelbus, zo dat ik met mijn bus naar een parkeerplaats buiten de stad en dan een mini wagen daar uit rijden en de stad in gaan. Deze mini car moet zo geboud zijn dat twee personen achter elkaar zitten.

    Ik denk aan de regenjas Daf of zoiets. Zijn er mensen die dit willen proberen te bouwen.

    Beantwoorden

  21. De gasturbine van Volvo was ontworpen door professor Kronegard. De turbine was voorzien van 3 onafhkelijk van elkaar draaiende assen voor de turbine en de compressorwielen. Hierdoor ontbrak de kenmerkende vertraging bij het gasgeven. Helaas verdween het project .

    Beantwoorden

  22. Ik snap dat het om de techniek gaat.
    Maar het mag er toch wel een beetje gelikt uit zien?
    Ook in het kader van één van de gestelde doelen: bepalen van de zuinigheid. Dan lijkt een sluitende carrosserie op zijn minst wenselijk.

    Beantwoorden

  23. GO, GO, GO Team Eco-Runner XV!! Geweldige presentatie hadden jullie afgelopen dinsdagavond in de Nieuwe Kerk in Delft. Zo bijzonder om te zien wat dit interdisciplinaire team met TU Delft studenten heeft neergezet. Op naar Immendingen: the only way is up & forward met ECO XV!!!

    Beantwoorden

Geef een reactie

(verplicht)

Meer van TopGear

Lees meer over Autonieuws